WIST U .... ?

Er is ons altijd verteld, geleerd en getoond dat het transport in de 19de eeuw geschiedde met paard en kar. Primitief. Rudimentair. Geen technologische hoogstandjes. Volgens de geschiedenisboeken is de eerste benzinemotor uitgevonden in 1895 door Benz. De eerste dieselauto is pas in 1936 op de markt gekomen ( Mercedes Benz 260D ) De stoomtreinen van weleer werden " gevoed " door steenkool. Het was hard labeur om de motor tijdens een treinrit aan de praat te houden. Om de zoveel minuten moesten er kolen bij gekapt worden. De eerste ondergrondse metrolijn werd op 10 januari 1863 in Londen in gebruik genomen. Deze werd voort getrokken door een stoomlocomotief die ook op steenkool werkte.

Maar... wist u ...

Dat er begin de jaren 1800 van de vorige eeuw al diverse merken elektrische auto's met oplaadbare batterij bestonden, met een capaciteit van 100 tot 1000 miles ( 1600 km ) evenals publieke EN privé laadstations ? Dat er in diverse Amerikaanse steden ook electrobussen met oplaadbare batterij rond reden en veel burgers zich verplaatsten met elektrische scooters met oplaadbare batterij ? In 1869 is in New York een door Afred Ely Beach ontwikkelde elektrisch aangedreven ondergrondse subway getest die voorzien was van roterende pompen die lucht in de tunnel stuurden en alzo atmosferische condities creëerden waardoor personen en zelfs auto's aan hoge snelheid door de tunnel konden getransporteerd worden. Er bestond zelfs een elektrisch aangestuurd reuzenrad met een draagcapaciteit voor 2.600 personen. Daar kunnen wij zelfs vandaag enkel van dromen.

Waar kwam de grote hoeveelheid elektriciteit voor al die elektrische auto's, bussen en scooters vandaan ? Werd ze opgewekt via steenkoolovens of op een andere manier ? Hoe werd de benodigde elektriciteit getransporteerd en opgeslagen in de publieke laadstations? Hoe waren de elektrische centrales in die tijd uitgerust ?

Sony en Asahi hebben pas in 1991 de eerste ion-lithium batterij op de markt gebracht, met zeer beperkte opslagcapaciteit en korte levensduur. Op welke manier werd de elektriciteit begin 1800 in de batterijen opgeslagen ? Welk type batterijen waren het ?

Maar ... vooral ... waarom zijn al deze technologische hoogstandjes verwijderd / vernietigd en dood gezwegen in de geschiedenisboeken? Waarom is deze technologie niet verder ontwikkeld ? Waarom is er enkel verder gezocht naar en gewerkt aan de ontwikkeling van voertuigen op fossiele brandstof ( die in werkelijkheid niet fossiel is )? Hoe komt het dat de elektrische voertuigen pas de afgelopen 15-20 jaar enigszins terug in beeld gekomen zijn ( vooreerst in hybride versie en pas de laatste jaren vol elektrisch ) ? Hoe komt het dat de 100% elektrische voertuigen die vandaag gebouwd worden slechts een bereik hebben van max.500 km ( wat in werkelijkheid veel minder is, zeker in de winter ) terwijl ze kennelijk, begin 1800 al een bereik hadden van 1.600 km?

In de jaren 1800 was er nog geen sprake van een " klimaatprobleem " en CO2 uitstoot, maar het valt op geen enkele manier te begrijpen dat elektrische voertuigen de plaats hebben moeten ruimen voor brandstof voertuigen waarvan vandaag beweerd wordt dat ze extreem vervuilend zijn en het bestaan van al deze hoogtechnologische transportmiddelen geheim gehouden is, van de kaart geveegd, uit de geschiedenisboeken geschrapt, alsof het nooit zou hebben bestaan. Of toch wel, als we bekijken wie eertijds de touwtjes in handen had en welke belangen er op het spel stonden. Follow the money....

https://www.gizmodo.com.au/2020/06/electric-vehicle-history-ev-ford-tesla/ https://www.eti.kit.edu/english/1376.php