Op 10 februari 2023 heeft de EU Commissie een Directieve uitgevaardigd tot wijziging van de wettelijke Directieve 2018/01 met betrekking tot de verdere beperking van de CO2 uitstoot van voertuigen en bestelwagens tot 70%.
Vier dagen later, ofwel op dinsdag 14 februari 2023 werd in het Europees Parlement met nipte meerderheid ( 340 van de 640 stemmen ) gestemd voor de geleidelijke afschaffing van personenvoertuigen op fossiele brandstoffen vanaf 2035 waardoor het juridisch compromis dat op 22 oktober 2022 afgesloten werd nu geconcretiseerd wordt. Het verbod is ook goedgekeurd door de EU-lidstaten, dus niets staat de wet in de weg.
De berichtgeving van de reguliere media dat de Europese ban tot doel heeft om nog enkel elektrische voertuigen toe te laten is foutief.
Nieuwe auto's en bestelwagens mogen vanaf 2035 geen emissies meer uitstoten. Vanaf 2035 mogen er geen nieuwe benzine- en dieselauto's meer geregistreerd worden in de EU. Tot daar is de berichtgeving van de media correct.
Hoewel CO2-emissies doorgaans worden gemeten aan de uitlaatpijp - en daarom klimaatneutrale brandstoffen niet in aanmerking worden genomen - heeft de Duitse regering, onder druk van de liberale FDP-partij, ervoor gezorgd dat de nieuwe wet een niet-bindende overweging bevat die een achterdeur vormt voor voertuigen met een verbrandingsmotor die worden aangedreven door e-brandstoffen. E- brandstoffen zijn synthetische brandstoffen en zouden, naar verluidt, een oplossing kunnen zijn voor thermische motoren. De meest bekende e-brandstof is waterstof maar er bestaan nog andere versies zoals methaan en methanol. E-fuel is volledig compatibel met benzine- en diesel verbrandingsmotoren en wordt ook al gebruikt. CNG is gecomprimeerd aardgas en in aardgas zit hoofdzakelijk methaan.
In principe is verbranding dus ook na 2035 nog toegestaan, zolang de brandstof die de motor aandrijft als koolstofneutraal wordt beschouwd.
Tegenstanders van de wet zijn onder meer de leden van de conservatieve Europese Volkspartij (EVP), de grootste fractie in het Parlement. Zij zijn van mening dat de wet indruist tegen de technologische neutraliteit, het verbod op verbrandingsmotoren heel weinig doet voor het klimaat en de industrie veel schade zal berokkenen.
De wet heeft betrekking op personenvoertuigen en bestelwagens, maar niet op zware bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens en bussen, die apart moeten worden behandeld. De Europese Commissie zal op dinsdag 21 februari 2023 hieromtrent een voorstel voorleggen. In de wandelgangen wordt reeds gefluisterd dat de Commissie geen feitelijk verbod op de verbrandingsmotor voor vrachtwagens en bussen zal eisen, maar een vermindering van de CO2-uitstoot voor nieuwe vrachtwagens met 90% tegen 2040. Dit zou een nederlaag zijn voor Timmermans,de klimaatgoeroe, die al geruime tijd een strijd voert voor 100% klimaatneutrale vrachtwagens vanaf 2040.
Het is de bedoeling dat alle voertuigen met verbrandingsmotor tegen 2050 uit het straatbeeld verdwenen zijn. Binnen een tijdsbestek van 28 jaar kan er veel gebeuren. De EU wetgeving voorziet in de mogelijkheid tot herziening van wetten.
60 + 27 = 87, dwz. Dan ben ik, bij leven en welzijn, 87 jaar.
Ik zou zeggen, Europa zoek het toch lekker uit, met je al je lullige regeltjes, en vooral, laat me gerust, zodat ik nog wat genieten kan.
En ik denk, dat er wel meer mensen zijn, die zo denken.